15.5万キロを走ってきたアクセラも3月で車検切れとのことで比較を進めてきました。結論から言うとCX-5に決定させ車検前に交代予定です。(XD 2.2 PROACTIVE AWD エターナルブルー)
大学時代からのあこがれだったエクストレイルのHybridと最後まで迷いました。同じぐらいのクラスのフォレスタ―、CR-V、ハリアーも検討したものデザインやエンジンの性能と金額帯の観点からDrop。おもに用途として通勤がほとんどで高速が7割ぐらいとなるため高速性能を重視。個人的にディーゼルエンジンが好きなことや実際の燃料代含めた燃費の観点から選択。価格帯はほぼ同一で値引きはエクストレイルが上であるもののナビゲーションや安全装備装着を考えるとほとんど変わらず。決め手としては引き算的でもあるデザインが個人的に気に入ったのと静粛性、車高に対するハンドリング、標準でついてくるサイドカーテンエアバッグ含めた安全装備
「衝突被害軽減ブレーキ」 対車両＋対歩行者 全車速対応
「追従式クルーズコントロール」 全車速追従
「安全運転支援」 前方誤発進抑制、後方誤発進抑制、オートハイビーム、車線逸脱警報、標識認識
など、そして戦闘機っぽいヘッドアップディスプレイ(HUD)が付くなど考えられる限りの装備が付いていること決め手になりました。正直1人で乗っている時間も多いのですがここ10年間は最も子供とも出かける時間も多くなる時期なのでダウンサイジングは次のタイミングにとっておこうと考えています。アクセラと比べるとここ10年で安全装備が増えたと感じさせられます。もちろんパッシブなものは使わないに越したことはないですが特に安全装備としてはよりActiveに予防するための装備が増えてきたので費用対効果を感じることが増えるのではないかと思っています。エクストレイルも良い車でしたしSpec見る限りほとんど近いものがあるかなといったところですが相対的に静粛性やディーゼルが故のトルクの太さ、リアシートの4:2:4分割＝自転車入れやすい、引き算の美学のある魂動デザインなど決め手になりました。
3月車検切れギリギリでの納車となりそうで楽しみに待とうと思います。
エクストレイル
サイズ：全長×全幅×全高4,690×1,820×1,730 （mm）
車重：1,640kg
エンジン：直列4気筒DOHC+モーター
エンジン最高出力：【kW［ps］/rpm】108［147］/6,000
エンジン最大トルク：（Nm［kgm］/rpm）207［21.1］/4,400
モーター最高出力：（kW［ps］）30［41］
モーター最大トルク：（Nm［kgm］）160［16.3］
トランスミッション：CVT
JC08モード燃費：～20.8km/L（ハイブリット）
CX-5
サイズ：全長×全幅×全高4,545×1,840×1,690（ｍｍ）
車重：1,620kg
エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
エンジン最高出力：（kW［ps］/rpm）140［190］/4,500
エンジン最大トルク：（Nm［kgm］/rpm）450［45.9］/2,000
トランスミッション：6速AT
JC08モード燃費：19.0km/L
