航空機のエンジンはPower by the hour 1時間当たりの動力という考え方で契約されています。ところが修理をするために工場に搬入しなくてはいけないとするとその航空機は使用出来なくなり、これは航空会社と航空機エンジンメーカーの両方の損失につながります。こういった観点から航空機エンジンメーカー大手のGEとロールス・ロイスは、航空機が離陸を待っている間に、エンジンの中に入り、損傷を検証し、修理を行うことができる小型ロボットを導入しているとのことです。さらにはIoTにてメンテナンスを常に監視するシステムも導入していっているとのことでメーカーこそ限られていますがしのぎを削っているようです。ものが大きいだけにインパクトもばかにならないということでしょう。
Boeing 777 #2 Engine Change エンジンを交換するのでもこんな苦労が
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